Turbo Air · 5-Source Integrated 구글시트Cin7 ERP서비스로그부품판매재고·시리얼

통합 수익성 대시보드 Turbo Air 전용

지표

브랜치 NSW VIC QLD

조인 구조 — 매출·딜러·브랜치는 구글시트 Sales Data, 제품 분류(Category·Subcategory·Type·생산국)는 구글시트 Product 탭, 단위원가는 Cin7 상품마스터(AverageCost), 서비스 발생·비용은 서비스로그에서 가져와 주문번호·모델·시리얼번호로 결합했습니다. 구글시트 단독으로는 원가가 없어 마진을 계산할 수 없었고, 서비스 비용을 제품 수익성에 반영할 수도 없었습니다.
분류는 Cin7이 아니라 시트 Product 탭을 씁니다 — Cin7 상품마스터는 판매 모델의 69%만 담고 있어 매출 3분의 1이 ‘미분류’로 뭉개졌기 때문입니다(Product 탭은 302개 전부 커버).

지표 연동= 위 지표 버튼(매출 금액 / 수주 대수 / 출고 대수)에 따라 바뀌는 차트 금액↔건수= 부품 전용 — 부품엔 수주·출고 구분이 없어 두 대수 지표가 같은 값 금액 고정= 금액 구성·대조 차트라 지표와 무관하게 항상 금액

시트

매출

Cin7

제품원가(COGS)

매출총이익

서비스

서비스 비용

실질이익

매출−원가−서비스

시트

TA$ 리베이트

시트

수주 대수

시트

출고 대수

수주잔고 (미출고)

수주 − 출고

Cin7

미수금

월별 매출 · 원가 · 서비스비용 · 실질이익률금액 고정

월별 수주 · 출고 대수 (수주잔고)

카테고리별 매출 · 마진율 (시트 Product 탭 Category)지표 연동

브랜치별 실질이익 구성금액 고정

카테고리별 매출 — 막대를 클릭하면 그 카테고리의 서브카테고리로 들어갑니다 지표 연동

이 탭의 비주얼 설명 · 계산 방법 — 통합 개요

세 원천(구글시트 매출 · Cin7 원가 · 서비스로그 비용)을 합쳐 제품을 팔고 실제로 남은 돈과 수주·출고 흐름을 함께 봅니다. 매출은 시트 Sales Data에서 송장번호가 발행되고 Status가 Credit·Invoiced·Confirmed인 행만 송장일 기준으로 집계합니다. 수주는 주문일 기준이며 Cancelled·Hold·공백 상태를 뺍니다. 상단의 연도·브랜치(복수 선택)·지표 필터가 이 기준 위에 적용됩니다.

비주얼	데이터 출처	계산 방법
매출	시트	필터 범위 안 매출 인정 행의 `Sales` 합계(GST 제외, 운임·Extra 미포함).
제품원가(COGS)	Cin7	각 판매행의 `Model`을 Cin7 SKU와 대문자 일치로 이어 `AverageCost`를 대당 1개씩 더한 값. 원가를 못 찾은 행은 분자·분모 모두에서 빠지며, 그 커버리지를 카드 아래에 항상 표시합니다. CTPR·TBP는 `-N` 대체 규칙 적용.
매출총이익	시트Cin7	`원가가 매칭된 행의 매출 − COGS`. 마진율의 분모는 커버된 매출이라 위 ‘매출’로 나눈 값과 다릅니다.
서비스 비용	서비스	취소되지 않은 서비스 티켓의 `고객청구액` + 그 티켓 부품비. 접수일·브랜치로 필터됩니다.
실질이익	시트Cin7서비스	`매출 − COGS − 서비스비용 − TA$`. 세 원천을 조인해야만 나오는 이 대시보드의 핵심 숫자.
TA$ 리베이트	시트	시트 `TA$` 열 합계 — 딜러에게 되돌려준 로열티 리베이트.
수주 대수	시트	주문일 기준, Cancelled·Hold·공백을 뺀 행 수(= 대수). 아래 작은 글씨는 고유 주문번호 건수로, 한 주문에 여러 대가 실리므로 대수보다 적습니다.
출고 대수	시트	매출 인정 행 수(= 출고 대수). 아래 작은 글씨는 `매출 ÷ 출고 대수`인 대당 평균 단가.
수주잔고 (미출고)	시트	수주 행 중 송장번호가 아직 없는 행 수. 단순히 ‘수주 − 출고’로 빼면 작년 수주가 올해 출고되는 연도 경계에서 음수가 나오므로, 실제 미송장 행을 셉니다.
미수금	Cin7	주문번호로 조인된 Cin7 주문 중 송장 발행 & VOID 아님 & `InvoiceAmount − AmountPaid > $1`인 금액 합계(GST 포함).
월별 매출·원가·서비스비용·실질이익률	시트Cin7서비스	막대는 월별 금액, 오른쪽 축 선은 `(매출−원가−서비스비용) ÷ 매출`. 매출·원가는 송장월, 서비스는 접수월.
월별 수주 · 출고 대수	시트	막대는 월별 수주(주문월)·출고(송장월) 대수, 주황 선은 누적 수주잔고(누적 수주 − 누적 출고). 선이 우상향하면 주문이 출고를 앞지르고 있다는 뜻입니다.
카테고리별 {지표} · 마진율	시트Cin7	시트 Product 탭의 `Category`로 묶은 상위 10개. 막대는 선택한 지표, 선은 `(매출−원가)÷매출`로 항상 금액 기준.
브랜치별 실질이익 구성	시트Cin7서비스	브랜치별 `매출총이익`(위)과 `서비스비용`(아래 음수 막대). 브랜치 비교가 목적이라 연도 필터만 적용하고, 브랜치 체크는 표시할 브랜치를 고릅니다.
카테고리별 {지표} 지표 연동 (드릴다운)	시트	처음에는 Product 탭의 `Category` 상위 10개를 보여줍니다. 막대를 클릭하면 그 카테고리 안의 `Subcategory`로 들어가고(예: Underbench → Solid Door / Drawer / Glass Door / Bun Pan), 왼쪽 위 “← 전체 카테고리” 버튼으로 돌아옵니다. 서브카테고리 단계에서는 더 내려갈 축이 없어 클릭이 막혀 있습니다. 드릴 합계는 상위 카테고리 값과 일치합니다(반올림 오차 제외).

상단 지표 버튼(매출 금액 / 수주 대수 / 출고 대수)에 반응하는 차트는 카드 오른쪽 위에 「지표 연동」 배지가 붙어 있습니다. 배지가 「금액 고정」인 차트는 금액 구성·대조가 목적이라 지표와 무관하게 항상 금액입니다. 마진율 선은 어느 경우에도 금액 기준 — 대수로는 마진을 계산할 수 없기 때문입니다.

카테고리는 시트 Product 탭의 Category·Subcategory·Type·Factory를 씁니다(2026-09-24 변경). 이전에는 Cin7 상품마스터에서 가져왔는데, Cin7은 판매 모델의 69%만 담고 있어 매출의 3분의 1이 ‘미분류’ 한 덩어리로 뭉개졌습니다. Product 탭은 판매 모델 302개를 100% 커버합니다.

“매출”은 전체 매출이고 “매출총이익·마진율”은 원가가 매칭된 부분만의 값입니다. 커버리지가 100%가 아니면 두 숫자를 직접 빼서 쓰면 안 됩니다.

거래 딜러

평균 마진율

최고 마진 딜러

최저 마진 딜러

TA$ 리베이트 부담

서비스 유발 딜러

딜러별 매출 · 마진율 Top 20 (관계사 제외)지표 연동

마진율 낮은 딜러 Top 15 (매출 $20k 이상)

딜러별 서비스 비용 부담 Top 15금액 고정

마진율 × 매출액 (버블=판매대수 · 마진율 35% 이상)금액 고정

딜러 수익성 상세 (매출 상위 30 · 관계사 제외 · 실질이익 = 매출−원가−TA$−서비스비용)

딜러	수주	출고	매출	원가	매출총이익	마진율	TA$	서비스비용	실질이익	실질마진율

이 탭의 비주얼 설명 · 계산 방법 — 딜러 수익성

어느 딜러가 매출이 큰가가 아니라 실제로 돈을 남겨주는가를 봅니다. 매출이 커도 할인·TA$ 리베이트·서비스 비용이 많으면 실질이익은 작습니다. 매출은 시트 Sales Data에서 송장번호가 발행되고 Status가 Credit·Invoiced·Confirmed인 행만 송장일 기준으로 집계합니다. 수주는 주문일 기준이며 Cancelled·Hold·공백 상태를 뺍니다. 상단의 연도·브랜치(복수 선택)·지표 필터가 이 기준 위에 적용됩니다.

비주얼	데이터 출처	계산 방법
거래 딜러	시트	필터 범위에서 매출이 있는 `Company`의 고유 개수. 카드 아래에 관계사로 제외된 행 수와 금액을 함께 표시합니다.
평균 마진율	시트Cin7	딜러별 평균이 아니라 전체 가중 평균 — `매출총이익 합 ÷ 원가 매칭 매출 합`.
최고 / 최저 마진 딜러	시트Cin7	원가 매칭 매출 $20,000 이상인 딜러만 후보 — 소액 한두 건으로 극단값이 1위가 되는 것을 막습니다.
TA$ 리베이트 부담	시트	딜러에게 지급한 `TA$` 총액과 매출 대비 비율.
서비스 유발 딜러	서비스	서비스 티켓의 `Company`가 판매 딜러명과 대문자 기준 일치한 딜러 수.
마진율 × 매출액 (버블 + 사분면 + 회귀선)	시트Cin7	가로축 마진율, 세로축 매출액, 버블 크기는 판매 대수. 점선 대각선은 남은 점들의 최소제곱 회귀선입니다. 두 개의 평균선이 화면을 네 사분면으로 나눕니다. 세로선은 전체 가중평균 마진율(`매출총이익 합 ÷ 원가 매칭 매출 합` — 카드 위 “평균 마진율” 카드와 같은 값), 가로선은 표시된 딜러 매출의 단순평균입니다. 버블 색이 곧 사분면이며, 각 모서리에 사분면 이름과 딜러 수가 표시됩니다. 사분면별로 해야 할 일이 다릅니다: 1사분면 (우상 · 고마진 · 고매출) — 핵심 딜러: 돈을 벌어주면서 볼륨도 큰 곳. 지키는 것이 목표입니다 — 재고 우선 배정, 납기·서비스 우선순위, 경쟁사 접근 여부를 주기적으로 확인. 이 사분면에서 한 곳이 빠지면 아래 세 사분면 여러 곳으로 메워야 합니다. 2사분면 (좌상 · 저마진 · 고매출) — 마진 희석: 매출은 크지만 회사 평균 마진율을 끌어내리는 곳. 가격·할인 재협상 1순위입니다. 단 매출 기여가 크므로 협상 실패의 타격도 큽니다 — 일괄 인상보다 모델별·단계적 조정이 안전합니다. 아래 “마진율 낮은 딜러 Top 15”와 대체로 겹칩니다. 3사분면 (좌하 · 저마진 · 저매출) — 저기여: 마진도 볼륨도 평균 이하. 거래 유지에 드는 손(견적·배송·응대)이 남는 돈보다 클 수 있습니다. 최소주문금액·선결제 조건을 검토하거나, 응대 비용을 줄이고 놔둘 대상. 거래 중단 판단은 이 차트만으로 하지 마세요 — 신규 계정이거나 프로젝트 단발성일 수 있습니다(등록일 확인 필요). 4사분면 (우하 · 고마진 · 저매출) — 육성 여지: 수익성은 좋은데 아직 작은 곳. 가장 값싼 성장 후보입니다 — 여기서 볼륨만 올리면 마진을 깎지 않고 1사분면으로 올라갑니다. 판촉·모델 라인 확대·재고 접근성 개선의 우선 대상. 사분면 인원이 4등분될 것이라고 기대하지 마세요 — 매출은 소수 딜러에 크게 쏠려 있어 단순평균이 중앙값의 2~5배입니다(범위에 따라 다릅니다 — 카드 제목에 그때의 두 값을 같이 표시하니 거기서 확인하세요). 그래서 상단 두 사분면(1·2)은 소수 정예, 딜러 수는 하단(3·4)에 몰립니다. 차트의 왜곡이 아니라 딜러 장부의 실제 집중도입니다. 사분면은 절대 등급이 아닙니다 — 두 기준선은 현재 연도·브랜치 필터 범위에서 다시 계산되므로, 필터를 바꾸면 같은 딜러가 다른 사분면으로 이동합니다. “이 딜러는 3사분면 업체”가 아니라 “이 범위에서는 3사분면”으로 읽으세요. 두 가지가 빠집니다: ① 원가가 매칭되지 않은 딜러(마진율을 0%로 찍으면 왼쪽 벽에 가짜 군집이 생깁니다), ② 마진율 35% 미만(이상값 처리, David 판단). 제외된 곳 수는 카드 제목에 표시됩니다. 관계사도 제외됩니다. 회귀선은 R²와 함께 읽으세요 — 카드 제목의 R²가 낮으면(0.1 미만) 그 선은 추세가 아니라 거의 평평한 잡음입니다. 기울기 하나만 보고 “마진을 올리면 매출이 준다”로 읽으면 안 됩니다.
딜러별 {지표} · 마진율 Top 20	시트Cin7	지표가 매출 금액이면 매출·매출총이익 막대, 대수면 수주·출고 대수 막대로 바뀌고 정렬 기준도 함께 바뀝니다. 마진율 선은 항상 금액 기준.
마진율 낮은 딜러 Top 15	시트Cin7	매출 $20,000 이상 딜러 중 마진율 오름차순 15개 — 가격 재협상 후보 목록입니다.
딜러별 서비스 비용 부담 Top 15	서비스	딜러명 매칭으로 귀속된 서비스 비용(고객청구액 + 부품비) 합계 상위 15개.
딜러 수익성 상세	시트Cin7서비스	매출 상위 30개. 수주·출고 대수 컬럼이 앞에 붙고, `실질이익 = 매출 − 원가 − TA$ − 서비스비용`.

관계사 제외 (2026-09-24 적용) — Turbo Air Queensland (TA QLD)는 딜러가 아니라 우리 관계사이므로 이 탭의 모든 집계·순위·평균에서 통째로 빠집니다. 같은 성격의 Turbo Air Vic(2행)도 함께 제외됩니다. 판정은 회사명이 “Turbo Air”로 시작하는지로 하며, ‘Turbo Chef’나 ‘AIRTURBO’ 같은 실제 딜러는 걸리지 않습니다. 이 거래 자체는 실재하므로 통합 개요의 전사 매출에서는 빼지 않습니다 — 딜러로 줄 세우는 자리에서만 제외합니다.

서비스 비용의 딜러 귀속은 회사명 문자열 일치에 의존합니다. 시트와 서비스로그의 표기가 다른 딜러는 서비스 비용이 $0으로 보여 실질이익이 실제보다 좋게 나올 수 있습니다.

"서비스 부하율" 해석 주의 — 기간 내 서비스 건수 ÷ 기간 내 판매 대수입니다. 서비스는 이전 연도에 팔린 유닛에서도 발생하므로 분모·분자의 대상(코호트)이 다르고, 신규 판매가 적고 설치 기반이 큰 모델은 100%를 넘을 수 있습니다. 판매된 유닛이 실제로 얼마나 고장났는지(진짜 불량률)는 시리얼번호로 코호트를 맞춘 「유닛 생애주기」 탭을 보세요.

판매 모델 수

원가 매칭 모델

서비스 발생 모델

서비스 부하율

품질비용률

서비스비용 / 매출

부하율 최고 모델

마진율 × 서비스 부하율 (버블=매출 규모 · 우하단이 이상적, 좌상단이 위험)

서비스 부하율 상위 모델 Top 15 (기간 내 판매 5대 이상 · 100% 초과 가능)

모델별 서비스 비용 Top 15

모델별 매출 Top 15지표 연동

모델 수익성 상세 (매출 상위 30)

모델	카테고리	판매대수	매출	마진율	서비스건수	부하율	서비스비용	실질마진율

이 탭의 비주얼 설명 · 계산 방법 — 모델 수익성·품질

모델 하나하나에 대해 얼마나 남고(마진) 얼마나 말썽인가(서비스)를 동시에 봅니다. 둘 중 하나만 보면 ‘잘 팔리는데 적자인 모델’을 놓칩니다. 모든 탭 공통으로, 매출은 시트 Sales Data에서 송장번호(Inv No)가 발행되고 Status가 Credit·Invoiced·Confirmed인 행만, 송장일(Inv Date) 기준으로 집계합니다. 상단 연도·브랜치 필터가 이 기준 위에 적용되며, 브랜치는 여러 개를 동시에 선택할 수 있습니다(전부 체크하거나 전부 해제하면 ‘전체’로 동작).

비주얼	데이터 출처	계산 방법
판매 모델 수 / 원가 매칭 모델	시트Cin7	필터 범위에서 팔린 고유 `Model` 수와, 그중 Cin7 SKU에 매칭돼 마진 계산이 가능한 모델 수·비율.
서비스 발생 모델	서비스	서비스 티켓이 1건 이상 있는 모델 수(모델명 대문자 일치).
서비스 부하율	시트서비스	`기간 내 총 서비스 건수 ÷ 기간 내 총 판매 대수`. 100%를 넘을 수 있습니다 — 위 경고 배너 참고.
품질비용률	시트서비스	`서비스 비용 합계 ÷ 매출 합계`. 매출 1달러를 벌기 위해 사후에 지출한 비율.
부하율 최고 모델	시트서비스	기간 내 5대 이상 팔린 모델 중 부하율 최고. 1~2대만 팔린 모델이 1등이 되는 것을 막는 기준입니다.
마진율 × 서비스 부하율 산점도	시트Cin7서비스	가로축 마진율, 세로축 부하율, 버블 크기는 매출. 3대 이상 · 원가 매칭 매출 $5,000 이상만 표시. 좌상단(저마진·고장 잦음)이 가장 위험하고 우하단이 이상적입니다. 색은 부하율 15% 초과=빨강, 마진율 35% 미만=주황, 나머지=청록.
서비스 부하율 상위 모델 Top 15	시트서비스	5대 이상 판매 & 서비스 1건 이상인 모델의 부하율 내림차순. 툴팁에 `건수/대수` 원본이 나옵니다.
모델별 서비스 비용 Top 15	서비스	모델별 (고객청구액 + 부품비) 합계 상위 15개 — 금액 기준이라 건수 순위와 다를 수 있습니다.
모델별 {지표} Top 15 지표 연동	시트	선택한 지표로 모델을 줄 세운 상위 15개. 정렬 기준과 막대 값이 함께 바뀌므로, ‘매출은 큰데 대수는 적은 모델’(고단가)과 그 반대를 지표를 번갈아 눌러 찾을 수 있습니다.
모델 수익성 상세	시트Cin7서비스	매출 상위 30개. 카테고리 칸은 시트 Product 탭의 `Category · Subcategory`입니다. `실질마진율 = (매출 − 원가 − 서비스비용) ÷ 매출`.

부하율의 분모는 이 기간에 팔린 대수, 분자는 이 기간에 접수된 서비스입니다. 서비스는 몇 년 전에 팔린 유닛에서도 들어오므로 두 수는 같은 모집단이 아닙니다. 판매된 유닛이 실제로 고장난 비율은 시리얼로 코호트를 맞춘 「유닛 생애주기」 탭에서 보세요.

브랜치별 매출 · 원가 · 서비스비용 · 실질마진율금액 고정

브랜치별 월 매출 추이지표 연동

브랜치별 마진율 추이

주(State)별 서비스 발생 (서비스로그)

브랜치별 미수금 (Cin7 · 주문번호 조인)

브랜치별 수주 · 출고 대수 (미출고 = 수주잔고)

이 탭의 비주얼 설명 · 계산 방법 — 브랜치 비교

NSW · VIC · QLD를 같은 잣대로 나란히 비교합니다. 상단 브랜치 체크박스로 비교 대상을 골라 둘만 맞붙여 볼 수도 있습니다. 매출은 시트 Sales Data에서 송장번호가 발행되고 Status가 Credit·Invoiced·Confirmed인 행만 송장일 기준으로 집계합니다. 수주는 주문일 기준이며 Cancelled·Hold·공백 상태를 뺍니다. 상단의 연도·브랜치(복수 선택)·지표 필터가 이 기준 위에 적용됩니다.

비주얼	데이터 출처	계산 방법
브랜치별 매출·원가·서비스비용·실질마진율	시트Cin7서비스	막대는 브랜치별 금액, 선은 `(매출−원가−서비스비용) ÷ 매출`. 연도 필터만 적용되고 브랜치 체크는 표시 대상을 고릅니다.
브랜치별 월 {지표} 추이	시트	체크된 브랜치별 월별 추이를 각각 한 선으로. 지표를 대수로 바꾸면 수주(주문월) 또는 출고(송장월) 대수 추이가 됩니다.
브랜치별 마진율 추이	시트Cin7	월별 `(매출−원가)÷매출`. 매출은 유지되는데 마진만 내려가면 할인 확대 신호입니다.
주(State)별 서비스 발생	서비스	서비스 티켓을 판매 `State`로 묶은 건수. 브랜치(출고지)와 주(설치지)는 다를 수 있어 따로 봅니다.
브랜치별 미수금	시트Cin7	주문번호로 Cin7과 조인해 브랜치별 `InvoiceAmount − AmountPaid` 합산(GST 포함). 시트엔 입금 정보가 없어 Cin7 없이는 못 만드는 차트입니다.
브랜치별 수주 · 출고 대수	시트	브랜치별 수주 대수(주문일) · 출고 대수(송장일) · 미출고(수주 중 송장 미발행) 세 막대. 미출고 막대가 유독 높은 브랜치가 출고 적체 지점입니다.

미수금은 Cin7 기준이라 GST 포함, 매출은 시트 기준이라 GST 제외입니다. 같은 축에서 직접 빼지 마세요.

시리얼번호(SN) 조인 — 서비스로그의 SN -가 판매기록과 매칭돼, 판매된 개별 유닛이 언제·왜 고장났는지 추적합니다. 구글시트나 서비스로그 단독으로는 불가능한 분석입니다.

SN 매칭 서비스

평균 고장까지 기간

출고일 → 서비스 접수일

1년 내 고장

90일 내 고장(초기불량)

재서비스 유닛

동일 SN 2회 이상

유닛당 평균 서비스비

출고 → 고장 소요기간 분포

고장원인(Failure)별 건수 Top 12

모델별 평균 고장까지 기간 (SN 매칭 3건 이상)

출고 연도별 실제 불량률 (코호트 일치 — 그 해 팔린 유닛이 이후 서비스된 비율)

초기불량 상세 (출고 90일 이내 서비스 · 최근 25건)

SN	모델	딜러	출고일	서비스접수	경과일	고장원인	비용

이 탭의 비주얼 설명 · 계산 방법 — 유닛 생애주기

시리얼번호(SN)로 판매기록과 서비스 티켓을 1:1로 이어, 개별 유닛이 팔린 뒤 언제 고장났는지를 추적합니다. 앞 탭의 ‘부하율’과 달리 분모와 분자가 같은 유닛이라, 여기 수치가 진짜 불량률입니다.

비주얼	데이터 출처	계산 방법
SN 매칭 서비스	시트서비스	서비스 티켓의 `SN`이 매출 인정된 판매행의 `SN`과 대문자 일치한 건수. 같은 SN이 여러 번 팔린 기록이 있으면 첫 판매행에 붙입니다.
평균 고장까지 기간	시트서비스	`서비스 접수일 − 송장일`의 평균(일). 음수이거나 날짜가 없는 건은 제외.
1년 내 / 90일 내 고장	시트서비스	경과일 ≤365일 · ≤90일 건수와, 기간 산출이 가능한 매칭 건을 분모로 한 비율. 90일 내는 초기불량(제조·운송 문제) 신호입니다.
재서비스 유닛	서비스	같은 SN으로 서비스가 2회 이상 접수된 유닛 수 — 첫 수리가 근본 원인을 못 잡았을 가능성.
유닛당 평균 서비스비	서비스	`매칭된 티켓의 (고객청구액 + 부품비) 합계 ÷ 매칭 건수`.
출고 → 고장 소요기간 분포	시트서비스	경과일을 90일 / 91~365일 / 1~2년 / 2~3년 / 3년 초과 다섯 구간으로. 왼쪽에 쏠리면 제조·운송 품질, 오른쪽에 쏠리면 정상 노후입니다.
고장원인별 건수 Top 12	서비스	서비스로그의 `Failure`(없으면 `Issue`) 값으로 집계. 미기재는 ‘(미기재)’로 따로 셉니다.
모델별 평균 고장까지 기간	시트서비스	SN 매칭 3건 이상인 모델만, 평균 경과일 짧은 순 15개 — 위쪽일수록 빨리 고장나는 모델입니다.
출고 연도별 실제 불량률	시트서비스	코호트가 일치하는 유일한 차트 — 막대는 그 해 출고 대수, 선은 `그 해 팔린 유닛 중 이후 서비스된 대수 ÷ 그 해 출고 대수`. 최근 연도는 아직 관찰기간이 짧아 낮게 나옵니다.
초기불량 상세	시트서비스	출고 90일 이내에 서비스가 접수된 건을 최근 접수순 25건. 30일 이내는 경과일이 빨간색.

SN이 비어 있거나 표기가 다른 티켓은 매칭되지 않습니다. 매칭률은 상단 배너와 「데이터 정합성」 탭에 표시되며, 매칭 안 된 서비스는 이 탭의 모든 수치에서 빠져 불량률이 실제보다 낮게 보일 수 있습니다.

Turbo Air의 두 매출 경로를 나란히 봅니다 — 완제품(구글시트 Sales Data)과 애프터마켓 부품(TA Service Part Sales)은 서로 다른 시트에서 오고 사업 성격도 다릅니다. 합산은 “합계 매출” 카드 한 곳에서만 하고, 나머지 탭의 매출·마진은 모두 완제품만입니다.

합계 매출 (완제품+부품)

시트

완제품 매출

부품

부품 매출

부품

부품 거래 건수

부품

부품 건당 평균

부품

취급 부품 품목

부품 매출 비중

부품 ÷ 합계 매출

월별 완제품 · 부품 매출지표 연동

매출 구성금액 고정

연도별 부품 매출 전 기간 · 연도필터 무관

부품 매출 품목 Top 15금액↔건수

부품 브랜치 · 상태 구성 NSW·VIC만 존재

부품 매출 상세 품목별 집계 Top 30

품목	건수	수량	매출	건당평균	운임	주요 브랜치

이 탭의 비주얼 설명 · 계산 방법 — 완제품 · 부품

Turbo Air가 돈을 버는 두 경로를 한 화면에 놓습니다 — 완제품(구글시트 Sales Data)과 애프터마켓 부품(TA Service Part Sales). 서로 다른 시트에서 오고 사업 성격도 달라 합산은 ‘합계 매출’ 카드 한 곳에서만 합니다.

비주얼	데이터 출처	계산 방법
합계 매출 (완제품+부품)	시트부품	`완제품 + 부품`. 이 대시보드에서 두 채널을 더하는 유일한 숫자입니다.
완제품 매출	시트	다른 탭과 완전히 같은 기준(`Sales Data` 매출 인정 행의 `Sales` 합계). 보조 텍스트의 대수는 출고 대수입니다.
부품 매출	부품	TA Service `Part Sales` 시트에서 상태가 Shipped 또는 Checked인 행의 `Sales` 합계. In progress는 아직 출고 전이라 제외합니다. 출고일 기준.
부품 거래 건수 / 건당 평균	부품	인정된 부품 행 수와 `부품 매출 ÷ 행 수`. 건당 평균 아래에는 완제품 대당 단가를 나란히 놓아 두 사업의 거래 크기 차이를 바로 볼 수 있게 했습니다.
취급 부품 품목	부품	기간 내 팔린 `Part`의 고유 개수와 `부품 매출 ÷ 품목 수`.
부품 매출 비중	부품	`부품 ÷ 합계 매출` — 완제품 한 축에 얼마나 의존하는지 보는 지표.
월별 완제품 · 부품 매출	시트부품	누적 막대는 월별 금액(완제품은 송장월, 부품은 출고월), 오른쪽 축 선은 그 달의 부품 비중(%)입니다.
매출 구성	시트부품	두 금액의 구성비 도넛.
연도별 부품 매출	부품	부품은 2023년부터 쌓여 있어 연도 추이가 의미 있으므로, 이 차트만 상단 연도 필터를 일부러 무시하고 전 기간을 그립니다(브랜치 필터는 적용). 선은 거래 건수.
부품 매출 품목 Top 15	부품	`Part`명으로 묶은 매출 상위 15개.
부품 브랜치 · 상태 구성	부품	브랜치별 매출을 Shipped / Checked 상태로 나눠 쌓은 막대.
부품 매출 상세	부품	품목별 건수 · 수량 · 매출 · 건당평균 · 운임과, 그 품목이 가장 많이 나간 브랜치.

부품 시트에는 NSW · VIC만 있고 QLD 행이 없습니다. QLD만 체크하면 부품 수치는 $0이 되며 오류가 아닙니다. 또한 부품 행에는 주문번호·시리얼이 없어 Cin7·서비스로그와 조인되지 않습니다 — 그래서 부품은 마진·유닛 추적 탭에 등장하지 않고 이 탭의 매출 비교까지만 가능합니다.

K-Master는 이 대시보드에서 제외되었습니다(2026-09-24). 별도 브랜드이고 전용 대시보드(/dashboard/k-master)가 따로 있으며, 데이터 파이프라인(pull-integrated-extra-data.mjs)에서도 더 이상 읽지 않습니다. 이 대시보드의 모든 숫자는 순수하게 Turbo Air입니다.

재고 시트 × Cin7 원가 × 시리얼 원장 — 재고 시트는 수량만, Cin7 상품마스터는 단위원가만, 시리얼 원장은 개별 유닛의 입·출고일만 갖고 있습니다. 셋을 모델코드로 이어 붙여야 비로소 재고가 돈으로 얼마이고 얼마나 오래 묶여 있는지가 나옵니다. 재고는 현재 시점 스냅샷이라 상단 연도 필터의 영향을 받지 않습니다(브랜치 필터만 적용).

재고

총 재고 수량

Cin7

재고 평가액 (원가)

재고

RRP 환산액

정가 기준 상한

재고

가용 재고

재고

손상 재고

재고

입고 예정

NSW+VIC 발주분

재고

장기재고 유닛

재고

평균 보유일

입고→현재(보유 중)

카테고리별 재고 수량 · 평가액금액 고정

시리얼 컨디션 구성 (보유 중)

브랜치별 재고 (가용 · 손상 · 입고예정)

모델별 재고 평가액 Top 15 (수량 × Cin7 원가)금액 고정

재고 보유기간 분포 (시리얼 원장 · 보유 중 유닛)

단종 여부별 재고 평가액

서브카테고리별 재고 평가액 · 수량 (Category · Subcategory)금액 고정

장기재고 상세 (보유 중 · 보유일 긴 순 40건)

시리얼	모델	카테고리	브랜치	컨디션	입고일	보유일	원가	단종

이 탭의 비주얼 설명 · 계산 방법 — 재고·자산

재고 시트(수량) · Cin7 상품마스터(단위원가) · 시리얼 원장(개별 유닛 입출고일) 셋을 모델코드로 이어 창고에 묶인 돈과 그 돈이 묶인 기간을 봅니다. 재고는 현재 시점 스냅샷이라 연도 필터가 적용되지 않습니다(브랜치 필터만).

비주얼	데이터 출처	계산 방법
총 재고 수량	재고	체크된 브랜치의 열만 합산 — NSW `N Total`, VIC `V Total`, QLD `Q Total`.
재고 평가액(원가)	재고Cin7	`Σ (모델 수량 × Cin7 AverageCost)`. 원가를 못 찾은 모델은 빠지며 수량 기준 매칭률을 카드 아래에 표시합니다.
RRP 환산액	재고	`Σ (수량 × RRP)` — 정가로 다 팔았을 때의 상한이며 실제 실현액이 아닙니다.
가용 재고 / 가용률	재고	브랜치별 `Available` 합계와 `가용 ÷ 총재고`. 총재고엔 예약·손상분이 포함돼 둘은 다릅니다.
손상 재고	재고	`ND`(NSW) + `VD`(VIC). QLD는 손상 열 자체가 시트에 없습니다.
입고 예정	재고	`NSW Incoming` + `VIC Incoming` — 발주 후 미도착 수량. QLD 열 없음.
장기재고 유닛 / 평균 보유일	재고	시리얼 원장에서 아직 출고되지 않은 유닛 중 `Aged Stock`이 Long-Term인 개수, 그리고 보유 중 유닛의 `입고일 → 현재` 평균 일수.
카테고리별 재고 수량·평가액	재고Cin7	시트 Product 탭의 Category로 묶은 상위 10개. 막대는 대수, 선은 원가 평가액 — 대수는 적은데 금액이 큰 카테고리가 자금이 묶인 곳입니다.
시리얼 컨디션 구성	재고	보유 중 유닛의 `Condition`(New / Displayed / Damaged) 구성.
브랜치별 재고	재고	브랜치별 가용+손상을 한 막대로, 입고예정은 별도 막대로 — 성격이 달라(현 보유 vs 미도착) 같은 더미에 쌓지 않았습니다.
모델별 재고 평가액 Top 15	재고Cin7	`수량 × Cin7 원가` 상위 15개 — 재고 정리 우선순위 목록.
재고 보유기간 분포	재고	보유 중 유닛을 0-90 / 91-180 / 181-365일 / 1-2년 / 2년 초과로. 2년 초과가 두꺼우면 자금이 장기간 묶여 있습니다.
단종 여부별 재고 평가액	재고Cin7	Active 모델과 단종 모델의 평가액 비교 — 단종 쪽 금액이 클수록 처분 압박이 큽니다.
서브카테고리별 재고 평가액 · 수량	재고Cin7	`Category · Subcategory`별 평가액 상위 12개(막대)와 수량(선). 카테고리보다 한 단계 자세해 실제 정리 단위에 가깝습니다.
장기재고 상세	재고Cin7	보유 중 시리얼을 보유일 긴 순 40건. 365일 초과 주황, 730일 초과 빨강, 단종 모델 별도 표시.

재고 평가액은 원가가 매칭된 모델만의 합이라 실제 재고자산보다 작게 나옵니다(매칭률은 카드 아래). 손상·입고예정 열은 NSW·VIC에만 있어 QLD 관련 값은 구조적으로 0입니다.

이 탭은 다른 탭의 숫자를 믿어도 되는지 판단하는 곳입니다 — 조인이 얼마나 성공했는지, 두 시스템의 금액이 맞는지, 그리고 어떤 칸이 비어 있는지를 봅니다. 매칭률이 낮은 항목은 그만큼 앞 탭들의 분모에서 빠져 있다는 뜻입니다.

Cin7

주문번호 조인율

Cin7

모델→원가 매칭율

시트

제품마스터 매칭율

서비스

SN 조인율

시트 vs Cin7 금액차

GST 보정 후

주문단위 일치율

차이 1% 이내

월별 매출 대조 — 시트 vs Cin7(GST 제외 환산)금액 고정

조인 커버리지 (매출 기준 %)

주문단위 금액차 분포 (시트 vs Cin7)

원가 미매칭 모델 (매출 큰 순 · Cin7에 SKU 없음)

결측 · 미매칭 점검표 (현재 필터 범위)

점검 항목	영향 범위	해당 행/건	비율	관련 매출	상태	의미

이 탭의 비주얼 설명 · 계산 방법 — 데이터 정합성

다른 탭의 숫자를 믿어도 되는지 판단합니다. 조인이 얼마나 성공했는지, 두 시스템의 금액이 맞는지, 그리고 어떤 칸이 비어 있는지를 봅니다. 매칭률이 낮은 항목은 그만큼 앞 탭들의 분모에서 빠져 있다는 뜻입니다.

비주얼	데이터 출처	계산 방법
주문번호 조인율	시트Cin7	분모는 매출 인정 행 전체입니다. 예전에는 주문번호가 있는 행만 분모에 넣어 늘 100%가 나왔는데(있는 것만 세는 순환 논리), 이제 번호가 아예 없는 행도 실패로 셉니다. 카드 아래에 ‘번호없음’과 ‘불일치’를 나눠 표시합니다.
모델→원가 매칭율	시트Cin7	매출 인정 행의 고유 모델 중 Cin7 SKU와 일치한 모델 개수 비율. `-N` 대체로 살아난 모델 수를 따로 표시합니다.
제품마스터 매칭율	시트	같은 모델이 시트 `Product` 탭에 등록돼 있는 비율 — 카테고리 분류의 커버리지입니다. Cin7 매칭율과 나란히 놓으면 왜 분류를 Product 탭에서 가져오는지가 바로 보입니다.
SN 조인율	시트서비스	`SN이 판매기록과 매칭된 서비스 건수 ÷ 전체 서비스 건수` — 「유닛 생애주기」 탭이 다루는 모집단의 크기.
시트 vs Cin7 금액차	시트Cin7	`(Cin7 합계÷1.1 − 시트 합계) ÷ 시트 합계`. Cin7은 GST 포함·주문 단위, 시트는 GST 제외·행 단위라 1.1로 맞춘 뒤 비교하고, 한 주문이 여러 행이면 주문번호당 한 번만 셉니다.
주문단위 일치율	시트Cin7	전체 합계가 아니라 주문 하나하나를 비교해, 차이가 ±1% 이내인 주문의 비율. 합계만 보면 과대·과소가 서로 상쇄돼 문제가 숨는데, 이 지표는 숨지 않습니다.
월별 매출 대조	시트Cin7	위 GST 보정을 월별로. 두 막대가 꾸준히 붙어 있으면 정상이고, 특정 월만 크게 벌어지면 그 달에 한쪽에만 기록된 거래가 있다는 뜻입니다.
조인 커버리지	시트Cin7서비스	주문번호·Cin7원가·제품마스터·시리얼 네 조인의 커버리지를 매출 금액 기준으로 한 화면에. 95% 이상 초록, 80% 이상 주황, 그 미만 빨강 — 어느 조인이 약한지가 한눈에 보입니다.
주문단위 금액차 분포	시트Cin7	주문별 차이를 ±1% / 1-5% / 5-10% / 10-20% / 20% 초과로 나눈 건수. 시트 쪽은 `Sales+Freight+Extra`를 더해 Cin7의 주문 총액과 성격을 맞췄습니다.
원가 미매칭 모델	시트Cin7	Cin7 SKU를 못 찾은 모델을 매출 큰 순으로. 현재 필터에서 미매칭이 하나도 없으면 전 기간 기준으로 넓혀 보여주고 제목에 그 사실을 적습니다(빈 박스 방지).
결측 · 미매칭 점검표	시트Cin7서비스	항목별로 몇 행이 비었고 · 그게 몇 %이며 · 관련 매출이 얼마이고 · 어느 탭에 영향을 주는지. 비율에 따라 양호/경미/주의/확인 필요로 색이 바뀝니다.

금액차는 0%가 목표가 아닙니다 — 운임·Extra·로열티 리베이트가 두 시스템에 다르게 들어가므로 몇 % 수준의 상시 차이는 정상입니다. 갑자기 벌어지는 변화를 보세요.

-N 접미사 대체 규칙 (2026-09-24 적용) — CTPR·TBP 두 시리즈는 시트에서 -N이 붙은 코드와 안 붙은 코드를 섞어 쓰는데 Cin7에는 -N 없는 SKU만 있습니다. 이 두 시리즈에 한해 -N 모델의 원가를 -N 없는 같은 모델 원가로 대체합니다. Cin7에 진짜 -N 품목이 생기면 그쪽이 우선하며, 다른 시리즈에는 적용하지 않습니다.